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此时方远达的表情似乎有几分踌躇：“我投资了一个飞行汽车项目，叫‘翼马’，既能在路上走也能飞行。该项目己经通过了政府的审批，并在不久前于一条乡村道路上进行了驾驶实测。当车辆行驶至一个河湾时，试驾员决定启动飞行功能以横穿河湾，从而节省了大量的绕行距离，这也正是飞行汽车所具备的独特优势。就在他刚刚起飞的时候，突然惊起了一群飞鸟。该车辆配备了基于激光雷达的自动驾驶系统，在紧急情况下能够自动做出躲避动作。然而，不幸的是，在躲避过程中，旁边恰好有电线，尽管系统成功地避开了电线，但仍有一只飞鸟撞上了车辆的一侧旋翼，导致车辆摔落在河滩上，同时气囊全部弹出。尽管试驾员并未受到明显的外伤，但由于车辆在三维空间中以极高的速度进行姿态转变，所产生的离心力导致了试驾员颈椎的错位。我们的试驾员是通用航空经验丰富的小型飞机驾驶员，如果换做没受过专门训练的普通人，情况肯定更糟。我们担忧的是，未来城市中的交通环境将变得更加复杂，如果不能有效地减少安全事故的发生，那么飞行汽车的发展前景可能会受到严重影响。您如何看待这个问题呢？”
冯雨岭认真听着并点了点头，然后说道：“既然方总信任，我能否先问一些问题？”
“稍等。”方远达说着打开了远程会议系统，现场与翼马的总工谭梓荣连线。
冯雨岭就研发思路提了一些问题，谭梓荣一一回答并做了一些补充介绍。听罢，冯雨岭略作思考后说道：“从单体车辆自动驾驶的角度看，我觉得研发工作还是相当优秀的。避险功能实现了自主判断和自动瞬间启动，在这么短的时间里面，成功地躲过了大部分飞鸟，特别是躲过了电线，降落地点的选择合理，安全气囊也全部打开。但是方总，既然大家都是自己人，我就想比较首接地表达我的看法。”
方远达突然坐首了身体：“冯教授，今天请你来就是想听到你的真实高见，所以还请务必首言！”
冯雨岭接着说：“首先，这个产品的开发前提值得探讨。我们要明确这个车未来的主要使用场景，飞行汽车如果仅为乡村山区设计，放弃了城市市场，就难取得快速发展，而且需要很长时间才可能达到经济规模。但是如果要想在城市里推广，就必须考虑城市的交通管理和总体交通效率。您有没有这样的感觉？开车看到前方不远的地方路上开始堵车，可等我们开到堵点的时候却发现似乎什么情况都没有，看不出为什么堵车，有人称之为‘幽灵堵车’。”
方远达点点头说：“对，你不说我都习以为常了，没太过脑子，现在想来这种情况还挺多。”
冯雨岭接着讲道：“挺早以前，国外有人为此专门做过一个实验。他找了一个很大的环岛当实验场，让汽车一辆一辆开进环岛，每30米左右停一辆车，当环岛一圈汽车首尾相接时，让所有司机启动车辆，循环往复地绕行环岛。他发现如果这些车辆行驶中都保持着均匀的车速和相等的车距，那么所有车都会开得非常痛快，不会堵车，整个环岛的交通效率可以达到很高的水平。但是当其中一辆车突然慢下来，后面一辆车为了不撞上也会慢下来，接着这个环岛的车就会停停走走，走走停停，这段时间内所有车辆的平均速度都下降，整个环岛的交通效率自然下降。”
方远达一时没有搞清冯雨岭的这段话跟自己的问题有什么关联，转头看向唐汉兴。
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